万众瞩目的广汕高铁
计划在今年内具备开通运营条件
【资料图】
广汕高铁是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾。全线设8个站，新建广州（新塘）至汕尾客运专线新塘站、增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站和深汕站共计7座车站。
广州的站点最新进展如何？
一起来看看！
新塘站
位于广州市增城区，站场规模7台17线，以普铁、城际为主，高铁为辅，南侧与穗莞深城际铁路的新塘南站毗邻，换乘只需5分钟。
图/广州增城发布
未来，新塘站还将联通广州东站、广州站，衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、南地区。4月24日，广汕铁路崭新的“新塘站”挂牌亮相。目前，新塘站站房已全面进入装饰装修阶段，总体工程量已经完成80%。
图/广州增城发布
增城南站
增城南站位于广州市增城区，与新城大道相邻，交通便利。车站总建筑面积为9997平方米，其中并入通信、信息、电力等设备用房。站房长163米，进深60米，高峰小时聚集人数为1000人，为中型铁路旅客站房。
效果图
现阶段，增城南站建设工程正在有序推进，轨道正轨、轨枕、道岔、砂石等材料已基本铺设好，户外候车站台部分正进行封顶施工，主体结构进行外墙粉刷，距离运行通车更近一步。
图/广州增城发布
其他站点情况
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罗浮山站
罗浮山站位于惠州市博罗县长宁镇，市政配套工程占地规模8500平方，其中包括车站广场、市政道路和1.6万平方米的地下停车场，停车泊位500个。
目前，车站站台主体已经完成，正在做最后的地面铺装施工。站房外立面已经完成90%，正在做最后收尾工作，站内大厅吊顶已全部完成。
博罗站
博罗站位于惠州市博罗县城区西南侧7.5公里处，总建筑面积约8万平方米，设计2台4线，站房设计最高聚集人数为800人，为中型铁路旅客站房。
目前博罗站建设工程正在有序推进中，项目总进度已完成将近80%，预计今年实现通车。届时，博罗到汕尾通行时间将缩短至1小时内。
惠城南站（惠州南站）
惠城南站（惠州南站）位于惠州市惠城区，是广汕铁路沿线新建站点中最大的一个站，也是惠州核心区综合交通枢纽中心。
一期：主要建设内容为站房西侧地面社会联系通廊、高架落客平台下方空间、下穿铁路市政道路工程，计划2023年全部完工。
二期：主要建设内容为北广场枢纽配套设施工程、站房前广场景观绿化工程、配套进站的道路工程，计划2023年完成广场及进出站道路，2024年全部完工。
惠东南站
惠东南站位于惠州市惠东县，车站规模为2台4线中型铁路站房，建筑面积7990.6平方米。站房主体地上一层，局部二层，主体高度18.5米。
目前站台部分已经完工，正在做站房外立面和室内装修，施工进度完成了90%，站房内部装修目前正在吊顶，铝板安装完成了80%，地面铺装完成了80%，设备和显示屏安装计划在本月进场。
深汕站
深汕站位于广东省汕尾市深汕特别合作区赤石镇，是汕尾市西部、深汕特别合作区第二个火车站。赤石镇土地面积占深汕区三分之二、服务范围将会设定在深汕区四镇以及海丰县部分地区、届时深汕区将会开通赤石站来往深汕产业转移园、赤石站来往百安州等公交车线路、深汕区公交车线路将达七条线路覆盖深汕区百分百地区。
未来，广州到宁波
只需约5.5—6小时
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广汕高铁是国家沿海高铁网
甬广铁路的一部分
其可联通京广、广深、杭深、
京港等高速铁路
是“轨道上的大湾区”
高铁骨干网的重要一环
图源：铁路建设规划 （仅供参考）
甬广高铁连通浙江、福建
和广东沿海12座城市
从北到南分别是宁波、台州、
温州、宁德、福州、莆田、
泉州、厦门、漳州、汕头、
汕尾、惠州和广州
未来全线开通后
宁波到广州预计只需5个小时左右
厦门到广州预计只需2个多小时
全线共分为甬台温、温福、
福厦漳、漳汕、汕汕、广汕等
6段进行规划建设
甬广高速汕汕、广汕段 图源：铁路建设规划（仅供参考）
宁波至温州段（甬台温高铁）：正开展项目前期研究，预计2026年开工建设。
温福段：已纳入国铁集团年度勘察设计计划，预计2025年开工建设。
福厦漳段（福厦漳高铁）：设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州站。
漳州—汕头段（漳汕高铁）：可研即将批复，年内有望正式开工。
汕汕段（汕汕高铁）：设汕尾、陆丰南、陆丰东、惠来、潮南、汕头南、汕头。汕汕铁路将于今年建成通车，从汕头至广州的时间将缩短至1.5小时左右。
广汕段（广汕高铁）：设新塘站、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾。该高铁计划于2023年通车运营，线路建成通车后，广州到汕尾的列车最快运行时间将由目前的2小时缩短至1小时内，打造广州、汕尾“1小时经济生活圈”。
目前
宁波至广州无直达动车开行
宁波至深圳（经杭深铁路）
约9个小时
而甬广高铁全线通车后
将来广州⇌宁波
最快将只需约5.5—6小时
汕尾到广州1小时
来源 | 广东交通、广州增城发布
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