在日前开幕的第二十届上海国际汽车工业展览会上，东风汽车集团自主乘用车品牌东风风神首次对外发布1258“e启”计划，目标到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台。
图片来源：东风汽车集团
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与此同时，东风风神也对外发布了全新电动系列品牌eπ。作为东风风神品牌下高端电动产品序列，eπ将成为东风汽车集团冲击中高端新能源汽车市场、加速电动化转型的又一重要布局。
3年至少8款新品
据了解，东风风神1258“e启”计划包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品：
“1个中心”，即以客户为中心。
“2条路径”，是指东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入，实现双线并行发展，为新主流客户多场景出行提供更加全面的解决方案。
“5大支撑”，包含混动领域2大核心技术支撑——东风DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统，纯电领域的2大核心技术支撑——全新马赫E动力、东风量子架构，此外还有多项前瞻智能科技，包括SOA电子电气架构、智能座舱等。东风风神表示，上述5大核心技术支撑作为东风汽车集团科技的最新成果，将全面应用在东风风神新能源车型上。
“8款产品”，是指东风风神将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。在本次车展上，东风风神纯电宽体SUV S01、搭载第三代马赫MHD混动系统的皓瀚PHEV车型已首次对外亮相。
在发布1258“e启”计划的同时，东风汽车集团也在上海车展上推出了全新电动系列品牌eπ。该品牌针对纯电领域，归属于东风风神品牌。
电动化转型道阻且长
对于东风风神1258“e启”计划和eπ品牌的推出，东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记杨青称：“东风风神历经10多年的磨砺，启动1258‘e启’计划、发布eπ品牌，将有力推动东风风神新能源事业发展。”
公开资料显示，作为东风汽车集团自主乘用车业务的核心品牌，东风风神当下在售车型仍以燃油车为主，如皓极、奕炫等。据其官网显示，旗下在售新能源车型仅有E70（含E70 PRO）。
不仅如此，东风风神绝大部分销量也来源于燃油车。据汽车之家数据，今年1-3月，东风风神三款在售车型合计销量为24624辆。其中，皓极、奕炫两款燃油车合计销量为21706辆，而新能源车型E70系列的销量仅有2918辆。
在业内人士看来，东风风神希望通过新计划和新品牌的推出，加速自身电动化转型和新能源汽车业务发展。而对于东风汽车集团而言，这是其自主乘用车业务向上探索、谋求变革的重要尝试。
其实除了东风风神以及刚刚面世的eπ品牌，东风汽车集团早先已在探索自主新能源乘用车业务，并布局中高端市场。
在2021年6月，东风汽车集团旗下高端电动品牌岚图就发布了首款车型岚图FREE，定位中大型新能源SUV，定价31.36万元起。当下，岚图品牌已拥有岚图FREE、梦想家、追光三款车型，覆盖SUV、MPV、轿车三大品类。数据显示，在今年一季度，岚图汽车销量达5682辆，较去年同期增长53.86%。
不过，单靠岚图或难以实现东风汽车集团自主新能源汽车业务的全面发展。港股东风集团股份公告显示，今年一季度，东风汽车集团新能源乘用车销量为42107辆，同比减少19.9%。
如今，随着东风风神加速电动化转型，东风汽车集团新能源乘用车业务能否快速发展？时代财经将持续关注。
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