从14号线下车，到对面11号线站台，大约需要10秒。
从14号线下车，乘扶梯上站厅，再下到11号线站台，大约需要1分44秒。
(资料图片仅供参考)
4月11日7点50分左右，岗厦北的早高峰已经开始了。
这是岗厦北站14号线-11号线“站厅换乘”模式试行的第一天，现场工作人员比往常都要多，11号线站台上，几乎每节车厢都配有工作人员指引。“站厅换乘”模式持续到了9点15分左右。
研究员现场走访观察到，市民通过站厅换乘，行走距离稍有拉长，部分市民小跑换乘，广播和现场指引人员不断提醒着“注意安全”“请勿奔跑”。
换乘“绕”一下，是否缓解了客流拥堵？
据观察，客流主要集中在为14号线站台上行、以及11号线站台下行的位置。绕行站厅换乘后，市民换乘时间变长，11号线站台累积乘客的速度确有减缓，站台瞬时客流压力得到一定缓解，乘客上下车的通道也更清晰。
另外，也有部分乘客从14号线上到站厅后，选择往2号线（8号线）的方向换乘。
对于“站厅换乘”模式，市民评价不一。有市民认为，绕行站厅换乘稍有不便，拉长了本就紧张的通勤时间。与此同时，也有市民对此表示支持，觉得还是“安全第一”。
岗厦北站值班站长朱雨辰介绍，站厅换乘模式试行的第一天，现场客流情况整体较为平稳有序，11号线站台的拥堵情况得到一定缓解。
“整体客流和同期工作日早高峰持平，但改为站厅换乘后，11号线站台明显变得松弛了，乘客上下车过程比较平稳，候车秩序和乘车体验可能都会得到改善，换乘过程的安全性也得到了提升。”
由“同台换乘”改为“站厅换乘”后，岗厦北的客流分布也发生了一些变化。朱雨辰介绍，一方面，11号线站台瞬时客流压力变小；另一方面，经由站厅换乘后，有部分乘客会选择换乘2号线到福田站，客流分散，在岗厦北站内的分布趋向均匀。
此前，深圳地铁发布公告，在早高峰期间试行调整岗厦北站14号线-11号线换乘模式，以空间换时间，以时间换安全。深铁集团有关负责人表示，“站厅换乘”模式为试点试行，将根据现场实际情况，随时进行调整及优化。
执笔：奥一网基层治理研究中心研究员 郑少纯
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